Review pengalaman pakai tonjokan tensioner aftermarket. Menurut ane, lebih baik pakai tonjokan keteng original aja.

Kemarin-kemarin, ane nyoba pakai tonjokan tensioner aftermarket di Honda CBR250R. Dan belum 500 kilo, udah bunyi-bunyi aja masbro. Istilah-nya klotok klotok ya ?

Tonjokan Keteng Model Tangga
Pertama, kita kenalan dulu dengan tonjokan tensioner aftermarket-nya masbro.

tonjokan-tensioner-tangga
Tonjokan keteng aftermarket.

Bentuk-nya mirip-mirip lah. Cuma yang beda dia ada gerigi-nya dan ada pengunci-nya.

tonjokan-tensioner-tangga
Gerigi.

Sedang bentuk tonjokan keteng original Honda CBR250R tidak ada gerigi-nya.

tonjokan-keteng-original-cbr250r
Original. KYJ atau K33. (ebay).

Belum 500 Kilo Sudah Klotok-Klotok
Ini yang ane alamin. Setelah ganti rantai keteng, lidah tensioner, ane ganti tonjokan keteng dengan yang aftermarket model gerigi.

Belum 500 kilo sudah bunyi-bunyi alias klotok-klotok masbro… 🙁

Ganti Dengan Yang Original
Penasaran, ane ganti tonjokan-nya dengan tonjokan keteng original. Langsung hilang bunyi-bunyi-nya masbro.

tonjokan-tensioner-original-k33
Tonjokan original.

Tonjokan Keteng Original Lebih Baik
Lalu ? Bagaimana dengan tonjokan original yang kurang baik, seperti contoh-nya dulu motor CBR150R yang klotok-klotok ? Ternyata banyak pemilik motor CBR150R ganti tonjokan tensioner pakai punya-nya Honda Kharisma. Dan rata-rata sih bilang motor-nya udah nggak klotok-klotok lagi.

Tapi, hati-hati ya masbro. Ternyata banyak juga yang jual tonjokan keteng aspal alias palsu. Lebih baik indent aja atau beli di toko online yang terpercaya.

Pakai Punya K33 Lebih Baik
Berdasarkan saran mekanik salah satu bengkel CBR, untuk Honda CBR250R lebih baik pakai tonjokan keteng punya-nya yang mata dua. Yang mata satu itu kode-nya KYJ. Yang mata dua itu kode-nya K33.

bungkus-tonjokan-tensioner-original-k33
K33.

Seperti gambar di atas, kode-nya adalah 14520-K33-D01.

Demikian masbro. Sebaiknya selalu usahakan gunakan sparepart original kalau soal daleman mesin ya.

Share
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments