So sekitar sebulanan lalu, akhir-nya motor CBR250R ane di service besar masbro. Nah, berikut rincian biaya dan apa-apa saja nih yang digantikan.

First of all, sorry for the lack of update. Sok sibuk ane-nya. Hehehehehe. Back to topic !

Jadi semua dimulai dari motor ane yang rantai keteng-nya udah berisik sangat ! Sebenar-nya sudah mulai berisik di kisaran kilometer 25 ribu-an. Tapi karena kudu indent spareparts dulu, jadilah molor. Btw, cekidot suara rantai keteng di CBR250R yang sudah kendor dan kudu diganti masbro.

Berisik ya ? Rencana sih mau service besar sekalian ganti rantai keteng di Honda Wahana. Tapi karena suara-nya sudah berisik banget, ane nggak yakin. Pernah ada kejadian pengguna CBR250R rantai keteng-nya yang sudah molor dan berisik putus di tengah jalan.

Cukup banyak yang diganti. Rantai keteng, paking silinder dan head, lidah tensioner, tonjokan tensioner, dan seperangkat oli baru. Obviously. Semua spareparts CBR250R ini ada yang ane beli di Honda Wahana Gunung Sahari, ada yang ane beli di Astra Honda Dewi Sartika.

Rincian Biaya
Rantai keteng: 330 ribu.
Gasket silinder: 103 ribu.
Paking head: 100 ribu.
Lidah tensioner K33: 320 ribu.
Tonjokan tensioner K33: 300 ribu-an.
Ring piston: sekitar 100-150 ribu-an.

Ane menggunakan lidah tensioner K33, bukan KYJ. KYJ itu kalau nggak salah kode untuk motor CBR250R mata Zaku satu. Sedang K33 untuk CBR250R mata dua dan CBR300R. Kata orang bengkel, kualitas lidah tensioner K33 lebih baik. Tonjokan tensioner juga sama. Bagusan yang K33.

Lidah tensioner lama. KYJ.

Ane juga ganti ring piston. Secara pas service besar ruang pembakaran juga dibersihkan dari kotoran-kotoran karbon. Jadi sekalian aja ganti ring piston. Biar kompresi di-revitalisasi.

Seperangkat spareparts lama.

Rantai keteng CBR250R menggunakan merk DID. Lumayan awet juga umur-nya. Sekitar 25 ribu sampai hampir 30 ribu-an kilometer. Dengan penggunaan motor kadang ngebut, kadang santai.

It’s D.I.D !

Paska Service Besar
Hal yang ane rasakan paska service besar, motor terasa lebih responsif. Torsi lebih nyundul-nyundul. Motor lebih enteng buat diajak lari. Enak pokok-nya. Lebih fresh bila dibandingkan ketika sehabis servis rutin.

Demikian pengalaman ane service besar CBR250R. Semoga bermanfaat. 🙂

Ane sarankan kalau servis besar CBR, sebaik-nya di bengkel-bengkel yang biasa service CBR atau di bengkel resmi masbro. Bengkel-bengkel yang udah biasa megang motor Honda CBR250R lah inti-nya.

Baca Juga:
Bengkel-Bengkel Khusus CBR Di Jakarta
Review: CBR250R
CBR250R. 25000 Kilometer Kemudian
Beberapa Masalah CBR 250R
Gear 14:39 + Total Perfomance 92 = Ajib
Review: Michelin Pilot Street Radial Di CBR250R
Ganti Rantai Honda CBR 250R Dengan TDR Gold 520
Ganti Bearing Roda Depan Honda CBR250R
First Impression: Aki Daytona SuperCharge Nano-Gel
Nyobain Komstir Bambu Di CBR250R
Spareparts: Alternatif Filter Oli CBR 250R
Masang Rantai Keteng Dan Tensioner Nggak Bisa Sembarangan !

Share
Subscribe
Notify of
guest
2 Comments
Newest
Oldest
Inline Feedbacks
View all comments