Update anyar R15 akhir-nya keluar. Dengan pembaharuan-pembaharuan. Asli mantap.
Let’s see. Setang underyoke, ban tambah gambot, speedometer full digital, suspensi upside down, slipper clutch, kubrikasi naik dikit, VVA. Not bad.
Wajar kubrikasi naik. Begitu juga dengan kompresi. Secara ban tambah gambot. Depan 100, belakang 140 dengan velg 4 inch. Butuh power lebih buat muterin-nya.
R15 = R6
Ane merasa ini taktik-nya Yamaha di segmen sport fairing. Dengan desain yang (sengaja) dimiripin dengan abang-nya. “Ini motor ada DNA R-nya. Tuh lihat, mirip khan sama R6 ?” Jadi ada benang merah-nya. Tentu saja ini untuk mengukuhkan nama besar R series-nya Yamaha. Enak memang misal-nya punya produk flagship. Abang mengangkat adek. Yuk kita bandingkan.
Depan mirip. Beda-nya, yang abang-nya lampu model sipit, adek-nya lebih melek. Sama-sama ada air ram. Walau yang R15 pas ane lihat review di internet ditutup. Mungkin bisa diaplikan untuk motor khusus balap. Model tempat duduk depan belakang-nya mirip.
Dari samping kelihatan garis-garis body-nya mirip. R6 stang-nya agak lebih di bawah tangki. Foot peg boncengan desain-nya mirip.
Yang kentara banget bagian belakang-nya. Lampu belakang dan air scoop-nya. So yeah, R15 = R6.
Gimana GSX-R 150 ?
Dikomparasi head-to-head, R15 dalam fitur masih lebih daripada Suzuki GSX-R 150. Hanya soal banderol nih yang belum ketahuan. Harga Suzuki GSX-R 150 27.9 Juta. Sedang R15 lawas sekarang sudah nyentuh 31.3 Juta. R6 R15 ini ? Dengan sejumlah perubahan, sudah pasti di atas itu. I dunno, perhaps somewhere between 33-35 million rupiah. Seperti-nya Suzuki nggak neko-neko dulu. Secara lagi proses comeback.
Seperti-nya harga GSX-R 150 kompetitif. Tapi sayang-nya harga tersebut hanya berlaku untuk 3 bulan saja (sumber: suzukigsxrs150). Berarti sekitar bulan Maret atau April 2017, tentu ada revisi harga. Setelah itu, bisa jadi mepet dengan R15. Dan misal-nya R15 baru ini dirilis berdekatan dengan habis-nya masa promo tersebut, akan sulit bagi GSX-R 150 untuk bersaing. Let’s face it, IMHO R15 masih lebih keren daripada GSX-R 150. Pendapat ane pribadi ya. Tapi setahu ane, build quality motor Suzuki itu bagus. Khusus-nya dari segi material. Ane belum tahu sebagus apa build quality GSX-R 150 (dan GSX-S 150). Belum sempet ane kepo-in.
Nicely done, Yamaha !
Spesifikasi-nya
Seat Height : 815 mm
Wheelbase : 1325 mm
Wet Weight : 137 kg
Engine Type : Liquid Cooled 4-stroke, SOHC
Cylinder Arrangement : Single cylinder
Cylinder Volume : 155.1cc
Bore x Stroke : 58 x 58.7 mm
Compression Ratio : 11.6 : 1
Maximum Power : 14.2 kW ( setara 19 HP ) pada / 10000 rpm
Maximum Torque : 14.7 Nm / 8500 rpm
Starting System : Electric
Fuel Tank Capacity : 11 Liter
Fuel System : Fuel Injection
Clutch Type : Wet Type Multi-Plate Clutch
Tire Size (Front/Rear) : 100/80-17M/C 52P (Front) / 140/70-17M/C 66S (Rear)
