Kejadian ini ane alami beberapa kali. Puncak-nya pas lagi jalan kentjang, tau-tau ada mobil maksain masuk ke lajur kanan. Ane lepas throttle, dan motor mati sendiri. Distarter nggak mau hidup lagi.
Menepilah ane. Berkali-kali distarter nggak bisa-bisa. Start dorong nggak bisa juga. Sebelum-sebelum-nya CBR250R ane pernah beberapa kali mati sendiri di jalan. Tapi saat itu, distarter kembali masih bisa hidup lagi. Kali ini, no avail. Akhir-nya dorong motor deh sampai ke bengkel.
Memang ada kemungkinan aki motor lemah. Nggak kuat ngangkat. Tapi aki motor ane masih sehat. Nggak lama ini baru ganti pakai aki Daytona Nano-Gel. Pas di-check di bengkel, voltase aki normal. Sekitar 12 volt pas motor mati, dan sekitar 14 volt ketika motor langsam. Mekanik-nya lalu menyarankan agar tangki dikuras. Secara kemungkinan ada kotoran-kotoran yang bikin mampet fuel pump. Beberapa waktu kemudian, ane pun kuras tangki.
Btw, ane kuras tangki pas odomoter di kisaran 32 ribu-an.
Fuel Pump Kotor
Setelah bensin dikosongkan, tangki-pun dicabut. Fuel pump dicabut dan dibongkar. Mekanik-nya nunjukin fuel pump yang kotor.
Kelihatan dekil pinggir-pinggir-nya. Ada flek-flek hitam. Akhir-nya dibersihkan sama mekanik-nya. Throttle body turut dibersihkan. Setelah selesai, Rasa-nya motor terasa lebih plong. Layaknya hidung yang bersih dari upil. Legaaaa…
Waktu pengerjaan kisaran 2 jam-an. Butuh ketelatenan memang. Jangan diburu-buru. Santai saja. Jangan lupa smartphone kudu penuh battery-nya. Bawa power bank kalau perlu. Lumayan waktu nungguin-nya untuk ngumpulin gold atau elixir.
Mekanik-nya menyarankan apabila motor sudah berumur 2-3 tahun atau lebih, dan mulai menunjukan gejala-gejala suka mati sendiri walau aki normal, coba dikuras tangki-nya. Sekian pengalaman ane. Semoga bermanfaat. 🙂
Baca Juga:
Permasalahan Dan Tips Perawatan Tangki Dan Fuel Pump
Motor Suka Mati Sendiri ? Coba Dikasih Carbon Cleaner Masbro
